Назад във времето – БМВ Е12

Posted on

БМВ Е12 BMW E12 е произвеждан от 1972 до 1981 г. Това е първото поколение на седана на BMW 5-та Серия. Диференциалът на Е12 идва от по старото и по-голямо Е3 и Е9, Бавария и купе. Шпер диф се среща много рядко, понякога на първите Е24 635CSi. Определено много интересен със страничния си капак. Всичко е изработено от чугун. 33 години по късно един до друг дифа на БМВ Е12 с дифа на 5-та серия F10:

Хипоидна зъбна предавка

Posted on

Хипоидна зъбна предавка.   Във всеки автомобилен диференциал присъства Хипоидна зъбна предавка. Хипоидната зъбна предавка е сред най-важните новости в автомобилостроенето през ХХ-и век. Началото е 8 февруари 1926-а, когато компанията Packard Car Co. е започнала производството на модела си Six трета серия. За пръв път в света е използвано хипоидно главно предаване. Въвеждането на новостта от Packard не би била възможна без развойната дейност на компанията Gleason Works от Рочестър. Тя създала стругове за нарязване на хипоидни зъбни колела. Благодарение на това  сътрудничество се е премахнало виенето на предавките в автомобилите. Днес този необичаен звук може да се чуе […]

Датчик за измерване на скоростта

Posted on

Датчик за измерване на скоростта.   Понеже има известно объркване кога и какви датчици за измерване на скоростта са монтирани през годините и тяхната съвместимост, ще се постарая да разясня. Вляво е датчикът монтиран до септ.’87 на Е30, Е23, Е24, Е28 Вдясно е датчикът монтиран след септ.’87 на Е30, Е34(моделите до 525TDS) и последните Е24 Както се вижда от следващата снимка, незаменяеми: Следващата снимка е Е30 до септ.’87: №62161369906 Ето и Е30 след септ.’87: №62168355008 Същия датчик и на Е34: На следващата снимка са датчиците, които имат еднакви букси: В дясно на снимката са датчиците от по горните снимки, които […]

Диференциалите в Е34. Голямата заблуда.

Posted on

Диференциалите в Е34. Голямата заблуда.   Въпреки неголямото разнообразие на диференциали Е34, съществува една масова заблуда, която ще разбуля. Съществуват общо 3 вида диференциали в Е34 от двата типа 188 и 210. Ето ги на следващата снимка: Този най-вляво под номер „28“ е най-често срещан и присъства при моделите с малки мотори до 525tds включително. За него казват че е „малкия за Е34“. Малък ама тип188. Сега забележете как диференциалът в средата с номер „69“, е наименован като „големия на Е34“, при положение че все още си е тип188.  Всъщност наистина големия диф на Е34 е този в дясно. Вече […]

E28 диференциали typ188

Posted on

E28 диференциали typ188. (По повод рождения ден на мой приятел, собственик на Е28)   Представям видовете диференциали монтирани в модела Е28 от 1980 до 1987г. До септ ‘82 : Започват със стар тип диф, без опция за шпер. От септ ’82до септ ’84 : От септ‘84 : Идват от завода след значителен фейслифт. Вече с лява позиция на задния тампон. Ето снимка заедно на фейслифт и стар тип E28 диференциали typ188: Диференциал от Е28 може да бъде използван в E30, E34, E24, E23 и Z3. Разбира се трябва да смените задния капак и евентуално страничните чашки.

100 години БМВ

Posted on

100 години БМВ   Bayerische Motoren Werke AG позната като BMW е германска компания, производител на автомобили, мотоциклети и двигатели  основана през 1916г……… което прави 100г през 2016-та. Предисторията е следната: През 1913г. инженерът Карл Фридрих Рап създава фирмата “Rapp Motorenwerke”. Той помещава новосъздадената компания в бивша фабрика за велосипеди край Мюнхен. Рап започва конструирането на собствен авиационен двигател, но среща непреодолими проблеми с вибрациите и е принуден да започне производството на малки самолети с двигател по лиценз на компанията “Daimler”. Междувременно в близост до Рап се е установил Густав Ото, син на изобретателя на четиритактовия двигател с вътрешно горене. […]